Фото: baikalfinans.com
«Одного воздушного судна для «Байкалавиакома» недостаточно. Чтобы получить сертификат, они должны арендовать или купить еще два самолета Як-40, - пояснил Сергей Козлов. – Бизнес-план компания представила, его рассматривал Фонд регионального развития, были замечания, но они устранены. Мы выбрали путь поддержки своих авиаторов. Компания зарегистрирована в Бурятии и будет платить налоги в республиканский бюджет».
Генеральный директор «Байкалавиакома» Константин Осин отметил, что в компании работает 49 человек. «У нас обученный летный состав, инжерно-технический персонал, оборудование. На территории аэропорта находятся производственные помещения. В среднем мы оцениваем наш вклад в более чем 10 млн руб. В этом году мы заработали более 70 млн. Компания задолженности по налогам не имеет. Самолет будет выполнять рейсы в Нижнеагнарск и Таксимо по тем же тарифам, как и сегодня», - рассказал Константин Осин.
Представитель министерства промышленности Алексей Киселев, напомнил о долгах компании ПАНХ, собственниками которой были владельцы ООО «Байкалавиаком». Константин Осин заверил, что новая компания никакого отношения к ПАНХ и его долгам не имеет.
Депутаты Народного Хурала обратили особое внимание, что необходимо обеспечить контроль над исполнением обязательств авиаперевозчиков. Решение об этом было занесено в протокол совещания.
Пока «Байкалавиаком» выполняет лесоавиационные работы, а также пассажирские авиаперевозки на Ан-2 в отдаленном северном Баунтовском районе из райцентра Багдарин в труднодоступные населенные пункты Варваринск, Усть-Джилинда и Уакит. Авиакомпания имеет 12 самолетов Ан-2 и один самолет Р2006Т.
Напомним, попытки реанимации местной авиакомпании предпринимаются в Бурятии с начала 90-х годов. Нынешняя инициатива последовала после того, как с финансовыми и организационным проблемами столкнулись ПАНХ и «Бурятские авиалинии». Последние привлекали к партнерству дагестанскую «Пионер - региональные авиалинии».
Источник: Байкал Финанс
22.11.2017 04:03